ABS 브레이크 시스템

1. 프리 스타일 머신(무제한 머신)이란 ?

미니카를 펜스에 둘러싸인 코스에서 얼마나 빠른시간으로 달릴 수 있는가를 추구하며 어떤 방법을 쓰던지 관계 없는 머신을 말하며 일반적으로는 루우프 체인져(360도)에 의한 코스 변경을 하게 됩니다.

코스 변경을 루우프 체인져로 하지 않고 타미야의 입체 교차 방식(언덕)으로 하게 되면 "브레이크"에서도 말한것 처럼 특별한 언덕의 대책이 없는 한 25Km/Hr의 속도가 넘어 가면 무조건 언덕에서 이탈해 버립니다.

그래서 개발된 여러개의 고속 언덕 통과 시스템중 가장 효과가 좋다고 생각 되는 이 시스템에 대해 설명 할려고 합니다.

2. ABS 브레이크 시스템이란

진짜 자동차의 ABS는 아니지만 그만큼 절대적으로 언덕에서 브레이크가 잘 듣는다고 하여 붙인 이름입니다.

이 시스템이 발명 된것은 일본의 고연 지방의 어떤 어린이가 언덕을 쉽게 통과 할 수 있는 독창적인 이론으로 차를 만들어 처음 보임으로서 어른들이 그것을 모방 하여 개선을 하여 시작 된것으로 고연 지방에서 만들어 졌다고 하여 고연 시스템 이라 하였으나 어른 들이 개선을 하여 신고연 시스템 으로 부르다가 프리 스타일의 언덕용 차량에는 거의 전부 이 시스템을 사용 하면서 ABS 시스템 으로 이름 붙여 졌습니다.

3. 타미야식 레인체인지(입체교차) 공략 머신

프리 스타일 머신은 주로 언덕이 없는 평지에서 누가 빠른가만을 겨루는 머신 입니다만 간혹 타미야의 언덕이 있는 트랙에서도 경기를 하게 되는데 이 때는 이 ABS시스템이 없으면 절대로 언덕 통과가 불가능 하게 됩니다. 자작 머신 또는 고속 머신에서는 필수 부품 입니다.

이러한 파츠는 반드시 사용합니다.

  1. 볼 베어링 …샤프트 베어링,기어에 반드시 사용합니다.
  2. 골드 터미널 + 니카드전지 …… 고 회전형 모터를 사용하는 경우는 알칼리 전지로는 힘이 모자라므로 니카드 전지를 사용 하세요. 최근 개발된 대 용량의 니켈 수소는 분명히 니카드에 비해 성능이 떨어지니 꼭 니카드 전지를 쓰세요.

4. ABS 시스템 머신 제작 사용 파츠
(참고용입니다, 사용 파츠는 각자 궁리를 하세요. 특히 코브라제 파트는 한국에서 살 수 있을지 모르겠습니다.)

주의점

사이드 로러에는 긴 나사가 필요하며 풀리기 쉬운 나사는 주행중 나사가 풀리며 코스 아웃하는 경우가 많습니다. 철물점등에서 구입하여 달아 주세요.

5.동작 원리

ABS시스템의 동작 원리는 구체적으로 평지의 코스는 펜스의 높이가 50mm이나 레인 체인져만 펜스의 높이가 60mm 인 것을 이용해 지상 높이 55mm에 전륜과 후륜의 7할정도 앞의 곳에 폭 116~ 118mm, 각도 10~20도가 되도록 고무링 로러를 붙입니다.

레인 체인지에서 중간에 높이 달린 로러가 언덕의 펜스에 물려 강력한 다운 포스를 내어 차량을 누르면서 나아가기 때문에 언덕 에서 강력한 브레이크가 됩니다.

5.5Cm에 있는 고무링 로라에 의한 브레이크로 5.5Cm 브레이크 라고도 합니다.

이것은 고속에서도 다른 특별한 브레이크를 더 하지 않고 효율화 된 1개의 브레이크로 언덕을 제압 할 수 있다는데 큰 매력이 있습니다.

이 사양의 최대의 결점은 전지가 약하게 되면 체인지에서 브레이크가 너무 들어 멈추어 버려 구출이 지연되면 모터를 태워 브러쉬를 끊는 것입니다.

또한 언덕에서의 감속이 문제가 될수 있습니다. (200 m를 넘는 긴 코스의 경우 특히 걱정입니다.)

ABS 브레이크 시스템을 장착한 차량의 예 입니다.


로러폭의 수치는 참고 값입니다. 각자가 가장 빠르게 세팅해 보세요.

　

태풍호의 ABS 브레이크의 제작법을 그려 보았습니다. 도움이 되려나 모르겠습니다.

　

　

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