레이스 결과 보고

레이스의 결과 보고

이 페이지는 팀 태풍의 전적을 보고 하는 페이지 입니다.

일종의 자랑 이라고도 할 수 있겠죠 ? (히히.....쑥스럽네요)

아래의 사진은 그동안 받은 타미야의 트로피 입니다.

왼쪽 부터 타미야 15회 우승컵, 레이싱클럽 우승컵, 9회 준우승, 10회 준우승,12회 3위, 16회 3위, 가운데 있는 네모난 것은 한국 미니카 대회 우승컵 입니다. 네모난것 뒤에 파란색은 각 대회 장려상 이구요.

트로피 위에 올려 놓은 차가 그 트로피를 받은 차예요.

왼쪽 위 부터 신 태풍 1호,태풍 1호,태풍 7호,태풍 2호,태풍 13호 가운데 극악 1호도 있네요. 아래 왼쪽 부터 일산우승의 태풍 9호,관교경기장 최고속머신,극악 3호,태풍 10호 ,관교 경기장용 입니다.

집에 보유 하고 있는 각종 세팅의 차량 들이예요. 꽤 많죠?

일자	대회	전적	차종	기타
1998.여름 (?)	동네 문방구 360도 트랙	승규 : 2차 예선 탈락 형규 : 1차 예선 탈락	아카데미 슈퍼1	처녀 출전
1998.가을 (?)	주최(?) 부천 L.G백화점 미관 광장	승규 : 1차 예선 탈락 형규 : 최종 예선 탈락	슈퍼 X(팬톰블레이드,막스브레이크)	처음 타미야 차량 접함.
1998.10.25	타미야 한국대회 부평 현대 백화점	아빠 : 베스트 8 입상 승규,형규,엄마 : 예선만 통과	슈퍼 X(아빠,엄마) 슈퍼 FM(승규) 슈퍼 TZ(형규)	이때부터 미니카에 관심 생김.
1998.11.	타미야 한국대회 압구정 현대 백화점	아빠,형규:예선 탈락 승규 : 불참	슈퍼 TZ	미니카의 어려움 느낌
1998.11.22	타미야 한국대회 7회 서초 아크리스백화점	승규 :베스트 13 입상 형규 : 결승 코스 이탈	슈퍼 TZ(태풍2호)	제트데쉬/3.5:1
1998.12.13	타미야 한국대회 8회 서초 아크리스백화점	승규,형규,홍희(보조선수),아빠:최종 결승 코스 이탈	슈퍼 X 2대 슈퍼 TZ 2대	이때부터 감 잡았쓰으...^_^
1998.12.28	타미야 한국대회 9 회 서초 아크리스백화점	형규:준우승 승규:6위 아빠:8위 엄마:최종 결승에서 코스이탈	태풍1호(TZ):준우승 태풍2호(TZ):6위 태풍3호(X):8위	슈퍼플라즈마 제트데쉬 울트라플라즈마
1999.2.21	타미야 한국대회 10회 서초 아크리스백화점	승규:준우승 형규:최종 결승에서 코스이탈	태풍7호(X):슈퍼플라즈마 태풍1호(TZ):슈퍼플라즈마	중학생 이하 출전으로 규칙 바꿈.
1999.3.3	홈페이지 개설 (3월중엔 미니카 시합 정보를 얻지 못해 출전치 않아 홈페이지 제작 열중)
1999.4.18	제이스 주최 부천 L.G백화점	형규:우승 (첫우승) 승규:베스트10 입상	태풍2호(TX):슈퍼플라즈마 태풍7호(X):슈퍼플라즈마	언덕없는 5개 레인 지역예선으로 에버랜드 전국 결선 진출권 획득
1999.4.25	타미야 한국대회 12회 잠실 올림픽 공원	형규:3위 (14.71초) 승규:4위 (14.97초)	태풍2호(TZ):플라즈마데쉬 태풍8호(X):플라즈마데쉬	우승:14.01초(이한신님) 준우승:14.33초 (같은 팀으로 2대 공히 앞 브레이크 장착) -->플라즈마 데쉬 이하급은 앞브레이크로 언덕 제동 가능 한것으로 판정됨.
1999.5.3.	대성사 (제이스)부천 L.G백화점	참가 여부 미정	태풍2호 블랙 마그마 1호	우천으로 대회 취소
1999.5.5.	분당 롯데백화점	불참 예정		이한신님의 팀 연속 우승.
1999.5.23	타미야 한국대회 13회 잠실 올림픽 공원	승규:3회전 예선 탈락 코스이탈 아빠:3회전 예선 탈락 코스이탈 형규:불참	태풍8호(X):플라즈마데쉬 태풍2호(TZ):플라즈마데쉬	욕심을 부려 abs브레이크를 약한듯이 하여 언덕을 2차전 까지는 넘었으나 3차전에서 바테리를 센 걸 사용 하여 코스 이탈로 이어짐. 욕심은 금물이라는 것을 깨달은 좋은 경기 이었음. 역시 고속차량에서의 앞뒤 브레이크로 언덕 제압은 어려움 앞 뒤 브레이크의 신형의 태풍 1호와 태풍 9호(tzx)로도 도전 하였으나 역시 코스 이탈.
1999.6.20	대성사 주최 (올림픽 공원 평화의문) 대성사와 제이스는 별개의 대회를 하는것 같음.	형규: 우승 승규: 준우승 팀장: 베스트 12	태풍 9호(tzx):슈퍼 프라즈마 태풍8호(x):울트라 프라즈마에 자작 로터(0.55 ,12권) 너클 브레이크: (터보데쉬 3,000원짜리에 0.55 ,12권)	1,2,3등을 독식 할뻔 했으나 최종 12명이 남았으나 / 1명 뽑기 4명씩 하는 준결승에서 승규와 같은조가 되어 한뼘 차이로 팀장이 져서 결승 진출 좌절됨. 형규와 승규와 다른 친구의 결승에서 형규 1등,승규 2등 다른 친구 3등을 하였습니다. 속도는 팀장이 3등 보다 훨씬 빨랐는데...... 아쉬웠어요. 1,2,3등은 너무 심하지요? 욕심이 너무 과하지요. 다른 친구들에게 미안했어요. 이젠 팀장은 출전 하지 말아야 겠어요. 그래도 타미야 대회에는 아직 출전 할꺼예요.우승 하는 그날 까지.....
6월 26일 (토)	우리 동네 문방구 (아이큐 뱅크)	형규 : 유년부 우승 승규 : 청소년부 우승	블랙 세이버(슈퍼 1)을 볼베어링으로 바꾼 세팅 : 제트 데쉬 태풍13호 (슈퍼-1,로러폭,세팅이 사진과는 다름)	98 여름에 이 문방구 주최의 대회에서 1차전 탈락에 열받아 미니카를 시작한 대회로 팀 태풍에게는 큰 의미가 있는 대회로 둘다 우승 하여 매우 기뻤습니다.
6월27일(일)	한국 타미야 15회	형규 : 우승 승규 : 베스트 13 ( 5~6 등 ?) 팀장 : 베스트 13 ( 8~9 등 ?)	신 태풍 1호 :플라즈마 데쉬 (13.71? 13.61?초) 태풍8호(X):플라즈마데쉬(15.11초) 태풍2호(TZ):플라즈마데쉬(15.55초)	타미야 대회 첫 우승을 하여 아주 기쁩니다. 2위와의 시간차는 0.10초 이었습니다. 상위 입상자의 실력이 많이 높아 졌더군요. 2호 8호의 abs는 안정도는 좋으나 강력 브레이크에 의한 감속으로 따라 잡기 어렵 더군요. 1호의 광폭 세팅이 효과가 좋았습니다.
7월 4일	일산 게임 왕국 4회 대회	승규 : 우승 형규,엄마,팀장--> 지원 부대	태풍 9호 : 아토믹츈 모터 / 3.5:1 / 대경 (약 200m / 1분 04초 ??) 준우승 : 1분 05초 ??	아래쪽에 일기를 추가 합니다.
7월11일(일)	한국 타미야 16회	엄마 : 3위 (14.84 초) 팀장 : 베스트 13 ( 4등 / 14.85 초) 형규 : 베스트 13 ( 5등 / 14.86 초) 승규 : 베스트 13 ( 7등 / 15초 초반 )	태풍13호 : 슈퍼-1 소경플라즈마 데쉬 태풍12호 : 슈퍼-1 소경제트 데쉬 태풍10호 : 슈퍼 tz 소경 플라즈마 데쉬 태풍11호 : 슈퍼 tz 대경 울트라 데쉬	아래쪽에 일기를 추가 합니다.
1999.7.25	타미야 한국대회 17회	승규:결승 코스 이탈 형규:결승 코스 이탈	태풍 12호 (슈퍼 -1):플라즈마데쉬 태풍 11호(TZ):플라즈마데쉬	코스 및 검차에 불만이 많은 경기 였음.
8월 8일	일산 게임 왕국 5회 대회	승규 : 우승(2연승) 팀장--> 지원 부대	태풍 9호 : 아토믹츈 모터 / 3.5:1 / 대경 (트랙 15바퀴 / 1분 45초 ??) 준우승 : 1분 50초 ??	아래쪽에 일기를 추가 합니다.
8월15일	레이싱 클럽 주니어카 경기 (경기: 대성사 주관)	승규 : 우승(3연승)	신 태풍 1호 : 에끝 로라 시스템, 모터: 블랙 마그마.	대성사 주관 게임은 3회 출전에 전부 우승 하였습니다.
1999.8.18	한국 미니카 대회 (타미야 18회 대회 )	승규 : 우승 형규 : 10등 팀장 : 11등	극악 머신 1 (슈퍼-1 기초 ,가변 abs, 제트데쉬->스피드첵커 49km/hr,후륜 구동 4륜) 극악 2호(x): 3륜차 , 플라즈마 데쉬, 가변 abs 신 태풍 3호(x): 4륜 구동울트라 데쉬, 가변 abs	코스를 특히 언덕을 보완 하여 상태가 많이 양호 해 졌던 경기 였습니다.
1999.9.5	상계 레이서 모형 1회 대회	승규 : 우승 팀장 : 준우승	태풍 10호 : 에끝 로라 시스템 , tz ,15.55초 극악 3호 : 가변 abs , 슈퍼-1, 16.21초	타미야 JJC 15회 돌기 시간 측정.
2000,1,30	평촌 킴스아울엣	8위 , 15위	8위 차량, 15위 차량
2000.3. 5	아우토반 세류점 경기	입상 없음.	반극악 머신 1 (개조전) ,극악 4호	50미터 상설 경기장. 주행 시간 측정
2000.4. 5	레이싱클럽 (봉천동)	팀장 : 준우승	반극악 머신 1 (개조후),극악 4호	100미터 3회전 언덕 3번 통과 하기.
2000.4. 9	그랑프리 대회 (반포 뉴코아)	팀장 : 개인 3위 팀대항 : 우승 가족대항 : 우승	극악 5호(3륜,개인전),극악 1호(4륜,팀대항),반극악 4호 (4륜,가족대항)	약 200미터.. 총 600미터 주행
2000.4,16	아우토반 중부컵 경기	승규 준우승,팀장 3위 형규 10위	승규 반극악 5호,팀장 반극악 4호,형규 반극악 6호	약 200미터 예선 토너먼트. 결승 주행 시간 측정
2000,4,23	그랑프리 대회 일산 뉴코어	팀장 개인전 준우승	반극악... 1호, 4호, 5호 ,7호 전부 3륜으로 개조
2000,4,23	타미야 대회	불참	반극악 3호,태풍 10호 재 정비하여 출전 대기중...
2000,4,30	서울 봉천동 롯데 백화점 레이싱클럽	준우승, 3위	반극악 2대	국산 모터 한정 대회 유현님 우승
2000,5,5	서울 반포 뉴코어 백화점 스피드짱	개인전 3위,11위,12위 가족전 우승	반극악 4대	무제한 대회 유현님 우승, 권관엽님 준우승
2001,4,29	평촌 킴스아울렛	팀장 우승 ,형규 3위	자작frp 2대	모터 에니싱 제한, 차량 무제한 대회 긴공백 후에 오랜 만에 우승 했군요^^ 최성민님 준우승
2001,5,5	무역센터 현대 백화점 타미야 대회 타미야 대회	형규 준우승	(abs)	초등학생 대상
2001,5,6	올림픽 공원 제 28 회 타미야 대회	승규 3위	(에끝)
2001,5,20	대현 문구 타미야 트랙 무제한 대회	승규 3위(에끝) 형규 5위(abs)
2001,5,27	서울 과학관 제 29 회 타미야 대회	승규 3위(에끝) 형규 4위(abs)
2001,6,3	레이싱 어드벤쳐 강서점 오픈 기념 경기	승규 규정 우승,자유 우승

트로피의 상세 사진 입니다. 찍으면 더 크게 볼 수 있어요.

왼쪽부터 98/12 준우승, 99/4 3위, 99/2 준우승, 99/6 우승, 99/8 우승(레이싱 클럽), 99/8 우승(한국 미니카대회) 입니다.

앞으로 시합을 참가 하고 시합에 대한 일기를 쓸 예정이예요. 경기 운영 요령등을 참고 하세요.

99.6.20 대성사 대회 (올림픽 공원 평화의 문)

대성사 대회는 홍보 부족이었는지 참가 인원이 약 50~60명정도 너무 적었어요.

국내 최초 5렬 트랙이라는것을 빼면 평지의 코스로 크게 어려운건 없는 코스 이었어요.
예선 1차전 5명중 3명 통과 / 1차 부활전 2명/ 2차 예선 3명/ 2차 부활전 2명 / 3차전 2명 / 준결승 1명통과

이런식의 토너먼트 게임 이었어요. 1,2,3차까지는 프라즈마 데쉬를 썼어요. 2등으로 들어가기도 하고 3등으로 들어 가기도 하였지요.
처음 부터 너무 쎈 모터를 쓰면 차가 고장 나는 경우도 있거든요.

3차전 부터인가 부활전이 없는 예선부터 최강?(우리집에서 최강)의 슈퍼 플라즈마와 12회권 자작 모터를 사용 했지요. 준결승 줄을 잘못서는 바람에 4명중 1명 올라가기에서 팀장과 승규가 붙었어요. 잘 하면 팀장이 이길 수도 있었는데 승규는 만충전 전지 팀장은 주행 했던 전지로 붙었죠. 승규가 올라 가라고... 아슬 아슬한 차이로 승규가 이겼어요. 한뼘 정도? 결승은 승규 형규 다른 형아 3명이 붙었어요.

우와 형규차 정말 빠르데.... 태풍 9호인데 대경에 3.5:1 기어 슈퍼 플라즈마였는데 팀장이 여지껏 본 차중에 가장 빨랐어요. 승규 차도 물론 빨랐지만 제법 많은 차이로 졌어요. 3등의 차는 더 떨어져 있었고...차 2대 들어와 스위치 끄고 나서 골인 했으니 좀 느렸지요. 줄만 잘섰으면 1,2,3등 전부 하는건데....

99.6.26 IQ뱅크 문방구 대회 (인천 연수구 동춘동 연성 초등학교옆 근린 공원)

처음 미니카를 시작하게 한 동네 시합 이었지요. 동네에서 이겨야 유명 인사가 되더군요.

360도 트랙과 8자 트랙을 연결한 별로 크지 않은 트랙이었어요. 그래도 동네에서는 그렇게 긴 트랙은 처음 이었죠. 아이들은 신이 나서 시끌 벅쩍 했어요. 참가자도 엄청 많았지요. 약 100명 정도 동네 시합인데도 제법 많은 친구 들이 왔지요. 참가 자격은 문방구에서 미니카나 부품을 산 친구이름을 적어 두었다고 호명 하여 번호를 주는 것 이었어요. 좀 그렇지만 이해는 해야 해요. 그래도 아저씨가 상품도 많이 걸어 상품 탄 친구가 제법 많았어요. 마음 좋은 아저씨라고 생각 되요.

초등 1학년까지의 유년부는 형규까지 6명이었어요. 우승이라고 해도 2명끼리 해서 이기면 우승이예요. 3명의 우승자가 나왔지요. 우승하여 미니카도 한대 받고 행운상 추첨 하여 모터도 받았어요. 별로 좋은것은 아니지만 형규가 가장 아끼는 모터예요. 형규는 승운은 있는데 행운상 추첨은 잘 않되거든요...

초등 2학년 이상의 승규의 청소년부는 중학생 형아 까지 엄청 많은 인원 이었어요. 아오시마 모터도 눈에 많이 띄였지요. 세팅을 보니 전부 고무링이 끼워져 있었어요. 아오시마에 1단 로라에 고무링 빼면 100% 날르죠. 트랙이 좋질 않거든요. 울퉁불퉁 하거든요.

샤이닝 스콜피언 슈퍼-1 샤시에 4:1 기어,소경,제트데쉬모터,9mm볼베어링 전후 2단 총 8개를 끼웠지요. 트랙 길이가 짧고 코너도 작고 360도 회전에는 힘좋고 스타트가 빠른것이 훨씬 유리 하지요.

스타트 하면 처음부터 기세좋게 달려 나가 계속 이겼지요. 5차전 6차전 까지 걸쳐야 최종 결승 이 되지요.

5차전 쯤에 아오시마의 빠른 중학생 형아와 붙었는데 튀는 바람에 이겼지요. 지지는 않았어요. 끝까지 가도 이겼을꺼예요. 최종 결승에서 동네에서 잘 나가는 친구 였어요. 아오시마의 사구룡으로 보였어요.
역시 결승 까지 올라 왔으니 실력은 있었지요. 아오시마로 튀지않는 세팅(간단해 보였는데 않튀었어요)을 했으니 꽤 실력이 있었어요.

그러나 역시 예감 적중 짧은 코스는 스타트가 더 중요 하지요. 첨 부터 끝까지 이겼지요. 확실한 우세승이었어요. 판정이 필요 없는 ....

승규는 그 이후로 동네에서 초 유명 인사가 되었어요. 동네 대회에서 이기는 것이 더 알아 주던데요. 암만 타미야 대회 준우승이니 해도 시큰둥 했는데 동네 우승 이후로 승규 친구들이 많이 놀러 와요. 트랙에서 연습도 하고 세팅도 배우고 시합도 하고 하지요. 보통은 승규의 아토믹의 레이 호크 감마로 이기는데 가끔 쎈 친구 한테는 진데요. 물론 다른 친구는 모터는 무제한 이지요. 팀장도 승규 친구의 로터에 에나멜선 몇번 감아 주었어요. 승규가 자랑을 많이 해서 부탁하는 친구가 제법 많아요.

99.6.27 한국 타미야 대회 (올림픽 공원 평화의 문)

엄청난 인원이 참가 했어요. 약 700명 정도 참가 한것 같은데 강자들이 많아 졌지요.

1시간쯤 전에 도착하여 트랙을 점검 해 보니 조립 상태가 엉망 이었어요. 그간 시합에서 abs로 튀었던 이유를 알아 내었죠. 운영 도우미 형아들중 초보자들이 대충 조립해서 언덕의 중간이 벌어져 있고 테이프로 쓸쩍 가려 놓았던 거지요. 타미야측에 의견을 말하고 직접 트랙을 정상적으로 조립 했어요.

대회는 시작되었고 얼굴이 알려 지지 않은 강자가 의외로 많았어요. 예선에선 강자를 잘 피해야 쉽게 올라 가는건 전부 아시죠?

승규의 태풍 5호(최종 5등)가 예선에서 진적도 있고 이젠 은퇴 할때가 된 태풍 2호(최종 8등)는 2번인가 졌어요. abs브레이크의 언덕에서의 감속만 없다면 우승한 태풍 1호보다도 빠른 태풍 5호가 스타트에서 부터 끝까지 졌다는건 아직도 의문스러운 일이예요. 아무리 생각해 봐도 아오시마 아니면 잡을수가 없을텐데...

다행스러운건 신 태풍 1호의 에끝 로라였어요. 우측 트랙에선 튀지 않았죠. 가운데 트랙에선 좀 불안했어요. 확실히 집에서 테스트 할 때와는 다른 상황이라 그런지 상태가 좀 달랐어요.

예선에서 이렇게 많이 진건 이번이 거의 처음 이었어요. 튀지 않으면 이겼었는데... 다행이 참가증을 2장씩 가져가 1장씩 결승에 올라 갔지요.

결승에서 중간쯤에 경기를 한 승규가 15초 11정도의 기록으로 앞의 기록을 누르고 1위로 올라 갔어요. 기분이 좋았지요. 아니 그런데 14초대 13초대가 막 나오는거예요. 현재 최고 기록은 13.71초....

맨끝에서 2번째 형규는 1호 ,팀장은 2호를 주행 시켰어요. 1호가 언덕을 지나자 2호를 월등히 앞서기 시작 했어요. 언덕은 4개 2호는 신경도 않쓰고(abs라 언덕 이탈 걱정이 없지요.) 온통 1호의 언덕제압에만 신경이 쓰이더라구요. 무사히 4개의 언덕을 전부 제압 하고 마지막 코너 엄청 빨라 보였어요. 드디어 골인 13.61초 우와 1등이다.... 2호는 한참 늦게 들어 오더라구요. 15.55초 이제 2호는 은퇴 할때가 된것 같아요. 속도가 점점 줄어들어 별로예요. 많이 주행 하고 입상도 많았었는데...

처음으로 타미야 대회 1등을 하여 엄청나게 기뻤어요.

99.7.4 일산 게임 왕국 대회 일기

일산지역의 초강자가 다 모여서 어렵게 이겼어요. 약 30명 정도의 참가 인원 이었지만 정예 선수만 출전 한듯 하였어요. 오랫만에 엄마까지 포함하여 태풍 전원이 참석 하였지요.

규정은 타미야 아토믹,토르크,랩츈모터 한정 로라세팅 무제한 경기였어요.

전날(토요일 7/3) 내내 세팅을 했지요. 바테리를 만충전 하면 꽤 빨라 할 수 없이 예전의 포니 시스템으로 세팅을 결정 했지요.
자작 360도 3회전 루프가 있다고 하여 한번도 주행 해 보질 않아 어렵게 세팅을 했지요. 포니 시스템 특성상 로라가 앞으로 빠져 루프에서 브레이크가 걸릴 가능성이 있어 앞쪽에 스키드 로라를 붙였어요.

시합날 처음 돌려 봤는데. 다행이 예상이 맞아 잘 돌았어요.
언덕은 3개가 있었고 신품 트랙이고 실내라 그런지 트랙폭이 예상 보다 좁았어요.
114mm로 세팅을 했었는데 너무 끼는듯 하여 113.5mm로 폭을 줄였지요.
첫 주행에 언덕 제압,루프 3회전 문제가 없었어요.속도가 문제 였지요. 준비된 모터는 토르크츄 였는데 역시 아토믹츄가 조금 빠르더군요. 아토믹을 4,000원에 사서(다른덴 4,500원인데..싼편이었어요) 길들이기를 시작 했지요. 약 10분...정도 시합이 열리고 ...

약한 바테리를 써서 그랬는지(시합에 임하면서 약하게 충전 5세트 / 쎄게 충전한것 4세트를 준비 하였거든요.) 모터가 아직 길이 덜 들었는지 1차전에선 최종 4등한 친구에게 졌지요.

2차전 패자 부활전에서 로라 세팅을 변경 하여 날랐지요. 끝인가 했더니 3차 부활전이 다시 있는거예요. 다시 로라 세팅을 변경 하고 30mm나사가 풀려 나사 교체를 하고 형규로 선수를 바꾸었지요. (형규는 시합 운이 좋거든요. 또한 규정상 문제는 없었어요)

이제부턴 만충전 바테리를 쓰기 시작 했어요. 1차전에서 썻어야 했는데 작전 실패 였어요.

4차예선에서 다행히 비교적 약체를 만나 시간 측정 결승에 올라갔지요.

최종 결승 규정은 트랙 6바퀴 (약 300M?)주행 타임 2번 측정에 베스트 타임 적용 이었어요.
8명의 참가 선수가 남았죠. 1차 측정에서 1분 06초 ?? 였어요. 종합 2등이었죠...1등은 1분 05초??

2차 측정에서 더 빠르게 가도록 로라 각도를 조정했어요. 누구나 그렇겠지만 튀지만 않으면 우승이라고 예감 했지요. 다행히 예감이 적중 했지요. 또한 승부 운이 많이 따르는 형규 였으니....
1분 04초?? 2등과의 시간차는 1초 정도 차이였지요. 정말 아슬아슬 했어요. 8등은 1분 15초 정도였으니 거의 비슷 비슷한 속도 였어요.

참고로 태풍9호의 속도는 토르크츈 모터로 jjc 4.08초 입니다.

뒤이은 초강자들이 타임 측정에서 욕심을 내었는지 언덕에서 이탈하여 최종 우승을 확정지었어요. 지난주부터(6/20) 4 연속 우승을 달성 하였어요.

그런데 시상식엔 누가 나가느냐가 문제 였지요. 형규가 양보를 하여 승규가 시상대로 가기로 했어요.승규는 사실 우승 시상을 거의 못해 봤거든요. 매번 형규에게 져서...

재미있는 하루였지요. 배는 좀 고팠지만.... 경기가 끝나면 굶은것이 나중에 생각 나거든요....

99.7.11 타미야 아크리스 대회

신개발의 태풍 시스템을 첫선 보인 대회이였죠. 타미야 대회에는 오랬만에 엄마도 참가 했지요.

예선에선 상대가 없었어요. 그것이 패인이었던것 같아요. 너무 자만을 했어요. 브레이크 없이 언덕 통과라 .... 너무 기뻤어요.

드디어 해 내었다. 브레이크 없는 언덕 통과 방법의 태풍 시스템은 정말 훌륭했어요.

700mAh 산요 바테리로 현장 만충전 45도의 뜨끈뜨끈한 상태에서도 날지 않았죠. 딱 한번 가운데 트랙에서 제트 데쉬 슈퍼 1의 태풍 12호가 튀었어요. 고무링 짧은걸 2개 연결해 탄력이 약한가 하고 고무링 긴걸로 1개를 썻지요. 탄력이 더 쎄어 졌지요.

우측 트랙에서는 날지 않았어요. 시원한 주행으로 무서울 것이 없었어요. 저번 우승의 에끝로라 보다 빨랐으니까...

오늘 1,2,3등은 했구나 싶었어요. 예상 적수는 에끝 로라의 정우식군(최종 준우승)이었어요. 그런데 에끝 로라 시스템은 브레이크 때문에 따라 올수 없을꺼라는 예상이 틀렸지요. 우식군이 과감하게 브레이크를 제거하고 도전 했는데 튀지 않은거지요.

에끝 로라 시스템으로도 브레이크 없이 언덕 통과가 입증 되었지요.

그래도 태풍과 비슷한 속도로 태풍이 이길걸로 예상 했지요.

어쨌든 예선에서 파죽지세로 6장의 출전표 전부 결승 까지 올라갔지요.

드디어 결승 타임 측정 초반 기선 제압을 위해 일찍 타임 측정을 하였어요.

승규의 기록 측정 현재 최고 기록을 2초 차이로 누르고 15초 초반으로 1위로 올라섰지요. 다음은 팀장 14.85초로 다시 1위 형규 14.86으로 2위 팀장 1위, 형규 2위, 승규 3위로 1,2,3등을 달성 하는구나 했어요. 우리 자리로 돌아와 승리를 기뻐 했지요.

갑자기 14.66초 "응 깨졌어???" "우식군이 달려와서 기뻐서 말했어요. "아저씨 깼어요." "아하! 잘 했구나 졌구나"
부랴 부랴 충전을 시작 했어요. 마지막으로 엄마를 출전 시키자! 엄마도 다혈질이라 승규 형규가 지는걸 참을 수가 없데요. 예선에선 챙피 하다고 출전 하지 않았는데... 아들이 지니 열 받았나 봐요.

모터도 전번 우승의 최강 플라즈마 데쉬로 바꾸었는데 소리가 영 시원 하질 않았어요. 바테리충전이 아직 덜 되었어요. 에라 모르겠다 가보자! "14.84초 기록 갱신 실패" 엄마 아빠가 2,3등 인가 보다 하고 있는데 갑자기 왠 13초대??? 저번 대회 3등의 포니 시스템 이었어요. 포니 시스템은 무거운 중량으로 않될거라 생각 했는데... 아 또 졌다...

결국 3,4,5,7등의 팀 태풍 전원 입상은 처음 달성 하였지만 우승을 놓친것이 아쉬웠습니다.

저번 대회와 완전히 역전된 것이었어요. 막판 뒤집기에 당했지요. 다음 대회에 보자구요... 다시 한번 1,2,3등에 도전 할 예정이니까....

다음엔 1000mAh 현장 만충전 도전을 할 예정이예요. 이번엔 코스 이탈이 겁나서 새벽 충전의 1000mAh를 사용 했거든요. 아쉬운 한판 이었어요.

작전 실패였던것 같아요. 마지막까지 버티는건데.....다음번엔 중간 중간 선수를 투입 해야 되겠어요.

99.7.25 타미야 아크리스 대회

저번에 말했던 1000mAh 산요 현장 충전 도전 성공을 했지요. 승규차는 1차전에 성공 했지요.

형규차와 팀장차는 계속 불안 했어요. 결국 바테리를 약한걸 써서 2차, 패자 부활전(이번엔 다행히 부활전이 있었어요)을 걸쳐 간신히 통과 했지요.

결국 승규와 형규만 결승에 올라 갔는데 저번의 경우를 당하지 않으려고 중간 중간 투입 했지요.

그런데 1조에서 13.05초가 나와 버린거예요. (모터 개조의 의혹은 계속 있지만.....) 와 열받데.. 엄청 빠르더군요. 그 기록은 깨야죠. 어찌 되었든...

바테리를 만충전 하고 차례를 기다렸지요. 형규의 차례였어요. 그만 날랐죠.

승규가 거의 끝 무렵에 역시 만충전으로 띄어 보냈어요. 그런데 예선에서 멀쩡히 통과 하던 언덕에서 (아니면 언덕 밑에서?) 튀어 버린거예요. 튀는 순간 나무 젓가락(왠 나무젓가락??? --> 언덕 받침대가 다 부러져 나무 젓가락으로 받혔으니 트랙 상태가 별로 였어요.)이 부러져 나가 더라구요. 아무리 보아도 나무 젓가락이 트랙 안으로 들어와 있었던것 아닌가 생각이 드는걸 지울 수가 없네요. 않그러면 나무 젓가락이 왜 부러져????

하였튼 별로 기분이 좋지 않았어요. 1,2,3등 전부 반칙 의혹도 있고....

1등은 모터(분명히 뒷뚜껑 열었다 닫은 흔적이 있었음.)

2등은 부품 반칙(저번 우승차,그 때도 그랬는데...포니 시스템에 탄성 보강용 노란 고무줄 ... 분명 성능 향상을 위한 부품 이었음. 팀 태풍은 5회 대회에서는 반칙으로 지적 당한적 있었음.)

3등은 2등과 같은차(요건 확실치 않으나 현재로는 그 기록을 세울수 있는 차는 몇대 않됨.)

그렇더라도 이겼어야 했는데... 그나마 코스 상태 불만(젓가락)으로 별로 좋은 기분이 아니였어요.

다음번엔 정말 이겨야지.......

8/8 일산 대회 일기

프리주행이 없었어요. 집에서 연습으로는 않튀도록 간신히 세팅을 했는데....

저번대회에는 반포니 시스템(앞로라는 포니113.5mm 뒤로라는 일반 112mm이었지요) 이번엔 태풍 시스템 이었어요. (개량이 많이 되었지요. 앞 태풍 113.8mm, 뒤 일반 19mm알미늄 로라 고무링) 매우 안정적이었어요. 속도가 좀 떨어 지는것이 흠이 었지만....

3차 예선에서 사당동? 의 초강자 (우승 예상)를 만났어요. 많이 떨어져 2등으로 달렸지요. 아깝게 지는구나 했어요. 6바퀴 까지 제법 떨어 졌지요. 그런데 앞에 가던 차가 뒤가 약간씩 들리더니 결국 튀어 나가 더군요. 운이 좋았어요.

최종 결승 이 되었지요. 8명의 선수가 올라 왔어요.

1번 선수 잘 돌다 튀었지요. 2번 선수 1분 52초 기록 빠르데요.... 승규 차례였어요.

왜 늦어 보이는지? 남의 차는 빠른데 왜 우리차는 늦어 보이는지 모르겠더군요. 결과는 1분 45초 우와 생각보다 빠르데요. 현재 1위 ...

다음 선수들 계속 코스 이탈로 이어졌어요. 마지막선수 인가? 또 빨라 보이데요... 승규의 말로는 남의 떡이 커 보인다나? 진짜 남의 떡이 커 보인것인지???? 1분 50초 우와 우승이다..... 기분 좋데요.

결국 안정적인차가 재시합을 벌여 등수에 들었어요. 빠른차는 거의 튀어 버렸어요....

시합이 끝나고 제일 빨랐던 차와 번외 경기를 했어요. 예선에서 져서 기분이 나빴지요. 뒷 로라 고무 빼고 앞로라 각도 세우고 붙었지요. 속도로는 더 빨랐어요. 당연히.....

그런데 그렇게 했더니 코너에서도 튀어 버리더군요. 역시 과욕은 패배를 부르지요. 결국 한쪽만 고무링 끼고 앞 왼쪽은 로라각도를 세우고.. 했더니 결승때 보다 빨랐어요. 약 5초 정도는 더 당길수 있을것 같은 느낌 이었어요. 역시 태풍호 보다 빠른차는 결국 다 튀더군요. 태풍호도 그차 보다 빠르게 하면 튀고 .. 일산의 코스는 우승 정도의 속도가 한계 인듯 했어요.

3회전 루프가 트랙 폭이 113.5mm로 좀 좁아 어려움이 많아요. 언덕을 제압하면 루프에 걸리고 루프를 쉽게 빠지면 언덕이 문제고 태풍은 언덕제압에 우선 하였지요. 루프는 간신히 빠져 나가는 113.8mm세팅으로 어렵게 루프를 통과 했어요. 대신 언덕에서는 안정된 주행으로 이긴것 같아요.

빠르던 차의 문제는 웨이브 였어요. 웨이브에서 엄청난 감속이 일어 나더군요. 태풍 시스템의 위력을 실감 하는 한판이었어요. 아주 매끄러운 웨이브 통과가 시간 과 바테리 소모를 줄였지요.

다른차들이 웨이브에서 늦어지면서 바테리를 소모 하여 후반에는 속도가 많이 떨어 지더군요... 처음에는 태풍 보다 빠르다가 후반엔 늦어 지더군요....

거의 내구 경기 같은 느낌 이었어요. 내구성이 좋은차가 이기는 ..... 꽤 오래 돌리니 바퀴도 빠지고 로라도 풀리고 .... 하는 차량이 많았어요....

어제 집에 와 시간을 측정 해 보니 약 21m에 3.54초이더군요... (자작 트랙 롤링 스타트 ...) jjc 3.37초이하로 환산 되는군요. (스피드 첵커 속도 29km/hr) 였어요.

번외 경기가 참 재미 있었어요. 즐거운 시간 이었지요... 대회를 개최 해 주신 일산 게임 왕국 사장님께 감사 드려요..... 아기자기한 게임으로는 일산 게임이 제일 재미 있어요. 타미야 게임 보다도 더...

8/15 레이싱 클럽 주니어카 경기 대회 일기

한마디로 "우와" 경기장에 도착해 코스를 설치 하는데 보니 어려운 정도를 지나 황당한 지경이었습니다.

도저히 통과 할 수 있는차가 없을것 같은 코스의 세팅이었습니다.

언덕(타미야의 입체형 코스 체인져 비슷하게 만든 자작품)이 5개 였고 360도 루프(트랙 폭이 108mm 까지 좁아져 코스폭 115mm와는 턱도 없이 달라 많은 사람이 현장에서 세팅을 바꾸었어요) 결국 많은 사람이 항의를 하여 360도 루프는 빼기로 했지요.

코스폭이 정확 하였다면 큰 문제는 없으나 자작품으로 코스폭이 들쭉 날쭉하여 루프라고 보기는 좀 그랬어요.

또한 뱅크를 만드는데 약 50도 이상의 경사로 보였어요. 뱅크 진입용의 위로 휘어진 트랙이 별도로 있는것도 아니고 그냥 평지용 직선 트랙을 경사지게 설치 하였으니 경사 진 부분이 거의 벽이었어요. 벽을 타고 뱅크를 진입 해야 하는듯한 진입구 정말 황당했지요.

게다가 더 황당한건 뱅크 출구 였어요. 뱅크 출구를 붙인것이 아니고 공중에서 아래에 있는 코스로 떨어져 내려야 하는 약간 공간이 떨어져 있는 그런 형식이었어요.

거기까지는 그래도 주행이 가능해 보였죠. 정말 불가능해 보이는 코스는 점프대, 그것도 2연속 점프대 였어요. 직선 트랙 을 45도로 경사지게 세워 날라서 앞의 코스에 들어 가야 하는것 이었어요.

그것도 2연속 이었지요. 빠른차는 점프대를 2개를 지나 떨어지는 경우도 있었어요.

여기서 가능 한건 늦은 모터 뿐이다. 새로 제작한 태풍 ??호 (이젠 너무 많아 몇호인지를 모르겠네요) 에 아토믹을 끼웠지요.

1차예선에서 우리 팀에서 딱 한대가 완주 했어요. 와! 그걸 진짜 완주 하다니???? 꿈 같았어요. 정말 되긴 되는구나... 선수가 약 300~400명 정도 일까?? 끝까지 완주 한 차량은 정말 10대도 않 되었을꺼예요. 그나마 완주 차량은 키트의 세팅 그대로 인차량만 가능했어요. 폭아 좁고 느리니까 가능 했지요. 그외 장상적인 세팅의 차량으로는 3~4대 정도?? 도대체 완주 했다는 선수가 없더군요.

abs는 코스 체인져 밑에 끼이고(곽현석님이 예상했던데로).. 되는게 없더군요.

1차 패자 부활전이었어요. 도대체 2연속 점프대는 차를 부셔 먹는 코스가 되어 항의를 했지요. 저 말고도 여러 사람이 항의 했어요. 결국은 점프대는 없애기로 결정 하고 부활전에 들어 갔지요.

결국 팀장은 부활전에서 탈락하고 승규, 형규만 2차전에 어렵게 올라 갔어요. 차를 10대나 가져가 이차 저차 테스트 했으나 abs는 언덕밑에 끼이죠? 태풍 시스템도 뱅크 출구에서 튀어 말을 않듣죠? 포니 시스템도 언덕에서 튀지요? 휴! 대책이 없더군요.

우리의 마지막 희망 올림픽 공원의 최강(타미야 올림픽 공원 대회에서도 우승 했었던 신 태풍 1호)에끝 로라를 테스트 하자! 이제 출전권은 2장, 1명이라도 올라가 체면을 유지 하자! 승규 에끝, 형규 태풍으로 마지막 도전을 했어요. 여기서 지면 그냥 집에나 가자 하는 맘으로 그런데 드디어 그 어려운 코스가 에끝 로라 시스템에 정복 되었어요. 하하하하하.............................. 정말 기분 좋았죠........... 이대로 가면 무조건 이긴다.

형규의 태풍 시스템은 역시 뱅크 출구에서 튀었어요.

어렵게 3차전(약 100명)에 올라 1,2등 올라가기 였어요. 역시 무시히 통과 했어요.

그런데 뒤쪽에 달았던 스키드 로라가 부러진 거예요. 순간 접착제로 붙이고 32강에 도전 우리의 희망 에끝 시스템은 역시 무사히 뱅크 진입을 하였어요.그런데 진입시 스키드 로라가 부러져 균형을 잃었는지 뱅크 출구에서 코스 이탈 했어요.

그렇지만 운이 좋았던지 도우미 형아가 얼른 넣어주어 1등으로 32강에 올라 갔어요.(아직까지는 선수의 코스 이탈이 많아 코스 이탈 하면 도루 넣어 주어 등수를 정했어요, 정말 운이 좋았죠.)

않되겠다 스키드 로라를 자르자 좀 불안 했지만 스키드 로라를 잘랐죠.

32강이었어요. 스타트! 제발 튀지 마라! 우와ㅡ 성공 우하하하하하....드디어 완벽하게 통과 무서울것이 없었어요. ( 모터도 6만 회전의 블랙 마그마였으니 뭐 완주만 하면 무서울게 없는건 당연 하지요)

14강 최종 14명이 남았어요. 거의 익숙한 얼굴들 ... 거의 타미야 대회 최강자만 남았더군요.
승규가 1번으로 줄을 섰어요. 한명도 붙질 않았어요. 할 수 없이 추첨으로 선수를 가렸죠. 원래 맨 오른쪽 코스를 썼었는데 2번 코스로 바뀌었어요. 불안 했어요. 하지만 우리의 희망 에끝 시스템은 멋지게 완주를 해 주었어요.

3등 확보!!! 3명이 최종 결승을 하게 되었어요. 다른 형아들이 3번 주로와 4번 주로를 가위 바위 보로 결정 했어요. 승규는 당연 2번 주로 지요. 바로 전에 완벽하게 완주 했던 주로 이거든요.

출발 !!!! 진짜 마지막 이구나 제발 튀지 마라!!! 부탁이다...... 마음이 미어 졌어요. 승규는 큰 대회에서 우승을 못 했었거든요. 한번만 이겨라!! 뱅크 진입 성공 , 뱅크 출구 성공 우와 다행이다, 마지막 언덕만 제발 제발... 가슴을 조리고 있는데.... 한대 이탈 와! 2등 확보!!!!! (그 와중에도 보이데요) 마지막 언덕 통과 성공 야호 1등이다..... 2등 차는 근처에 보이지 않았어요. 앞으로 순탄 대로 평지만 남았어요. 평지에서 튄적은 한번도 없었으니... 1등이다...... 드디어 대망의 골인!!!! 골인!!!!

진짜 완벽한 주행 이었어요. 나무랄데 없는 멋진 주행 기분이 좋았어요...

맨날 미니카만 한다고 투덜 대는 엄마도 기분이 좋았는지 싱글 벙글 이었지요.

우리 승규가 대망의 1등으로 시상대에 올라가 상을 받았어요...

역시 또 배가 고팠어요. 시합이 끝나면 배가 고픈게 생각 나요. 여러분에게 축하 인사 받고 집으로 돌아와 그대로 잠에 떨어 졌어요.

8/15일 처럼 어려운 게임은 정말 처음 이었어요.

옆에서 도와준 우식군 들에게 너무 감사 해요. 우식군 들이 정말 큰 힘이 되었어요. 결승에 가까워 지면 흥분하여 결정을 내리기가 참 어려운데 어려운 부분에서 많은 조언을 해 주었어요.

8/18 한국 미니카 대회 일기

아침에 일찍 나간다고 나선것이 시합장에 도착 하니 이미 시합이 열리고 있었어요. 도착 하는데 1조 출발을 하였죠.

얼른 코스를 둘러 보니 언덕이 출발선에서 가까워 abs차량은 불리 하겠구나 생각이 들었죠.

하지만 그동안 비밀에 붙였던 신병기 가변 abs라 걱정이 없었어요. 제작후 시험 주행때 부터 우승을 점쳐온 새 차량의 시험 무대 였죠.

주행 상태를 보려고 1차 예선에서 팀장이 굴렸어요. 아주 매끄러운 주행과 환상적인 속도로 우승을 예감 했지요. 그 다음 부터는 차량 파손을 막기 위해 돌리지 않았지요.

다음 3륜차의 테스트 성공, 전부 가변 abs의 적용으로 언덕에서 매끄러운 주행이 되었어요. 약간의 감속은 있었지만.. 별 문제 없이 3차전 까지 통과 ...

다음 준결승에서 3번 졌어요. 출전 표는 전부 6장 이었는데... 수원팀과 jr Top팀 같았어요. 무척 빠른 차량이었지요. 결승 대비 하여 아껴둔 극악 머신을 쓰지 않을 수 없어 승규가 또 한번 썻지요. 차량 파손이 우려 되고 간신히 3장의 출전표로 결승에 승규, 형규, 팀장이 올라 갔어요.

결승에서 결승 타임 11초 50대 였나? 처음 나온 11초대의 최고 기록을 세웠어요. 집에서 트랙 8바퀴에 11초 대 였는데.. 거의 같은 결과 였어요. 다른차는 13초 대 였는데.... 태풍 7호 ,태풍 3호를 돌려 보니 역시 13초 대의 타임이 나왔어요. 어쩌면 그렇게 집의 트랙 8바퀴와 똑같은 결과가 나오는지 신기 했어요. 타임이 계속 나오는데... 12초대 가 간간히 들렸어요. 형규는 입상도 못 하나 했는데... 간신히 10등 팀장은 12등 에 들었어요. 12초대의 선수가 누군가 했더니 우식군이었어요. 항상 예상을 뒤엎는 우식군의 에끝 로라 시스템은 정말 멋졌어요. 타미야 대회였다면 우식군의 Jr Top팀이 1,2,3등을 휩쓸번 했지요. 이번 극악 머신으로 간신히 독주를 막았지만 다음 타미야 대회에서는 이기기 어렵겠어요.

이번 우승 차량은 무게가 바테리 포함 130g 이었어요. 타미야 차량으로 이와 같은 무게에 맞출수 있을지 의문이네요. 역시 가벼운것이 빠르더군요.

역시 엄마가 같이 오면 꼭 1,2,3,등안에는 들더군요. 징크스가 생겼어요. 전원 출동하면 1등, 팀장 승규 형규만 가면 예선 탈락 , 팀장과 승규만 가도 상위 입상??? 다음번 대회에는 어떤 시스템을 개발 하나??? 이젠 모든 비밀이 벗겨 졌으니.... 또 새로운 시스템을 개발해서 10초대 기록으로 가야 할텐데... 다음 대회는 10초대가 우승 할것 같은 예감이 들어요.

그리고 코스는 많이 보완 되어 나무 젓가락은 사라지고 알미늄 파이프로 튼튼히 고정 하였는데.. 아직 빠지는것이 간혹 발생 하더군요, 그것 마저 보완 하면 좋으련만....

대회를 많이 열어서 인지 매끄러운 진행이 돋보였어요. 결승에 가까워 KBS에서 카메라를 찍었는데 우승 했다고 인터뷰를 했어요. TV를 처음 찍어 떨리데요. 다음엔 인터뷰 연습도 해야 하나??? 히히..

그다음날 혹시 tv에 나올까 하루종일 tv만 봤는데... 않나오데???

우리는 결국 보지 못했는데 8/24일 밤 9시쯤에 KBS위성2 에서 나왔다고 하데요. 꽤 오래 나왔데요.

신병기 가변 abs는 기존의 abs에 태풍 시스템을 접목시킨 시스템으로 언덕(코스 체인져)의 다양한(정상적으로 설치 되지않은)폭에 적응 할수 있도록 만든 것으로 어떤 폭의 언덕에도 적당한 다운트러스트를 주어 감속이 되지않고 언덕을 통과 할수 있는 시스템 입니다.
확실한 언덕 제압( 전 차량이 한번도 튄적이 없었음)과 감속이 없는 시스템으로 abs에 태풍 시스템을 달았다고 생각하고 제작 하면 됩니다.

8/28 관교동 상설 미니카 경기장 기록 도전 일기

저번 7/25일 타미야 대회에서 전부 탈락하고 열받아 관교동 기록이나 깨러 가자고 해서 가서 기록을 깼지요. 70m 정도 7.9초 였어요.

주인 아저씨 말로는 절대로 깨질리 없다고 하던 기록이 드디어 8/25일 깨졌네요.

7.8초로 0.1초가 단축 되었데요. 와! 그때도 엄청 빨랐는데.. 7.8초면 거의 환상적인 속도 일것 같은데????
고등 학생이 깼다고 하던데 모터가 슈퍼 무한용 아니면 토마호크-2 정도 인것 같아요. 12만 회전이면 뭔지? 잘 모르겠네요.

7/25일의 태풍의 기록은 큰 바퀴에 4:1 기어 모터는 울트라 프라즈마 케이스에 자작 로터 12턴, 0.55mm ,작은 직경 정류자의 모터(참고로 사구 마신 보다는 느려요)였어요. 좀 더 시간 단축 가능성은 있어요.

로터를 새로 감았거든요. 0.6mm,11턴,큰직경 정류자 로터(참고로 사구마신 보다 빠릅니다) 또 드디어 사구 마신도 하나 장만 했구요. 더더욱 강력한 모터 (거의 슈퍼 무한용급)를 입수 했거든요.

도전은 어제 부터 시작 되었어요. 어제밤(8/26) 베어링 로라를 전부 세정(탈지) 했어요. 로라에는 전부 테프론 함유 스프레이를 뿌려 적셔 두었어요. 저번 도전에서 고속 모터 사양으로는 탈지만 하면 오히려 늦더군요. 스프레이를 뿌려야 더 좋은 기록이 나와요. 전지도 현장 충전을 해야지... 뜨끈뜨끈한 것이 확실히 힘이 좋더군요.

한신님도 온다고 했으니 같이 기록에 도전을 해야 겠어요. 토요일 3시에 시합도 있으니 시합겸 기록 도전을 해야 겠어요.

우식님은 않올래나? 아 광표님도 온다고 했었는데 않 올래나? 누구 같이 하실분 없을까요?

재미 있을 텐데.....

혹시 같이 도전 하실분은 참고 하셔요.

코스는 107mm이하의 폭으로 로라 세팅을 해야 하고 360도 루프가 있으니 코스에 맞는 세팅을 해야 할꺼예요.
펜스 높이는 60mm이고 바닥에서 4mm까지는 사용 하기 어려워요. 실리콘으로 바닥과 펜스를 붙였기 때문에 거기까지 내려 가면 로라가 걸릴것 같아요.

또한 위쪽도 40mm이상으로 올라가면 불안 해요.날클립으로 펜스 끼리 고정 해서 코스는 좀 불안 하거든요.

드디어 토요일이 되었습니다.

차를 2대 가지고 갔어요. 저번에 기록 세운거와 문방구에서 유년부 우승한 차를 약간 개조 하여 그 코스에 맞도록 ...

이전에 기록을 세웠던 차로 연습 주행에서 기어가 갈려 기어를 전부 교체하고 시합에 임했지요.(전한 정밀에서 테스트 의뢰한 모터가 너무 세서 기어가 전부 갈리더군요.)

기록을 측정 하는데 잘되지 않더군요. 그래서 그냥 3시 경기에 들어가서 기록과 함께 경기를 하자고 생각 하였지요. 원래 초등부와 일반부 별도의 경기 이었으나 초등부 3명, 일반부 3명으로 인원이 너무 적더군요.

그래서 초등부는 1초를 빼주고 시합을 하기로 했지요. 3번 주행에 가장 빠른 시간이 우승 하는 방식이었어요.

1차 주행 7.8초 최고 기록과 공동 기록을 세웠어요. 초등부에서 8.8초 공동 1위가 되었어요.

2차 3차 주행에서 결국 또 기어가 갈려 10초 대?? 결국 결승을 하게 되어 또 기어 빠짐으로 패배 .. 전체 2위가 되었어요.

맥이 빠졌으나 기록은 깨야 겠다는 맘으로 차를 수리 해 보았으나 허탕.... 집에 가려다 보니 다른 차가 하나 더 있는게 아니겠어요? 아~ 참 보조 차량 가져 온걸 깜빡 했네 하고 ..

프라즈마 데쉬로 테스트 해 보았더니 좋은 스피드 였어요. 이걸로 해 보자~~~

아오시마의 사구 마신을 끼웠지요. 기록을 깨었던 고등학생 형아도 차량 파손으로 등수에도 못들고 옆에 있었어요. 시간 측정 7.4초 ~~ 와 ! 빨랐어요. 다른 모터 테스트 전한 정밀의 플라즈마 골드, 플라즈마 블랙 전부 테스트를 하였으나 역시 7.4초 사구 마신과 같은 기록이었어요. 어떻게 똑같은 기록이 나올까???

그냥 공회전으로 돌리면 사구 마신 보다 더 빠를것 같은데... 좀 늦더군요.

옆에 보던 형아가 12만 회전의 아오시마 모터(이름을 몰라요?)를 빌려 주었어요. 와! 진짜 빨랐어요. 6.8초 최고 기록 이었어요.

그 다음은 자작 모터 테스트 ... 12만의 모터 보다 더 빠른 느낌 이었어요. 응??? 그런데 중간에 코스 이탈 ... 원인을 보니 샤프트 베어링 고장... 아휴 튀지만 않았어도 더 빨랐을것 같았는데.... 아까웠어요.

역시 너무 빠른 모터는 차량을 파손 시키는 군요. 기록은 깼지만 차가 다 부셔져서 속상했어요.

집에 와서 전번의 차는 아토믹 사용 차량으로 개조 하고 나중의 차는 베어링 바꾸고 일도 많았어요. 상태도 좀 나빠 진것 같고 다음에도 또 그 속도가 나올지 모르겠네요?

하지만 당분간은 기록이 유지 될것 같아요.

승규네 형규네 미니카 세상