레인체인지에서의 움직임

이 사진은 Team Aensland(본 사이트에 링크되어 있음) 에서 촬영 한 것으로 1 컷의 간격은 1/30초 입니다. 차량이 어떻게 움직이는지 알 수 있습니다.(그 사이트에 가도 이 그림을 볼 수 없습니다. 예전엔 보였는데 요즘 않 보이더군요)

언덕에서의 움직임을 관찰하기에는 좋은 사진 입니다.
이 사진을 잘 연구 해 보면 언덕의 통과 해결 방안을 알아 낼 수 있겠죠 ?

우선 차량이 어떻게 코스 이탈 하는지 봅시다. 좌측 또는 우측으로 이탈 하는 것을 볼 수 있습니다.

좌측으로 이탈	우측으로 이탈	해설 및 해결 방안
		차량이 빠른 속도로 진입 합니다.
		벌써 차체가 공중에 떠 있습니다.
		오른쪽 흰색 차는 벌써 균형을 잃었지요. 뒤가 너무 들려 있네요.
		이 차보다 더 빠른 모터를 쓴다면 여기서 그대로 코스밖으로 날라 갑니다.브레이크의 세팅으로 감속을 하여야 되겠네요. 참고: 여기의 차량은 저회전 모터만 인정되는 일본 타미야 경기 규칙의 머신 입니다.
		파란색의 차량 좌측 날기: 좌측의 로러의 위치가 낮아 차량의 우측이 들리는 군요. 흰색의 차량 우측 날기: 좌측의 로러의 위치가 높아 차량의 좌측이 들리는 군요.
		스타비포르(깃봉)를 붙여 차량의 안정을 찾아야 겠네요.
	그림 없음	안정감을 가지려면 범파가 튼튼 해야 하겠지요. 또한 튀어 나간 차의 파손이 예상 되므로 범퍼의 보강을 해야 하겠네요.

		차가 빠르게 레인체인지에 진입 하고 있습니다.
		차체가 공중에 뜨고 있습니다. 뒤쪽의 우측 로라를 상향 트러스트로 하면 차량의 앞을 눌러 차량이 앞으로 숙여지게 됩니다.
		공중에 뜬 상태에서 코스를 따라 앞쪽이 왼쪽으로 갑니다. 그렇게 높게 뜨지는 않았죠? 좋은 상태입니다.
		공중을 날아 반대편의 펜스를 향하고 있습니다.
		좌측앞의 로러가 벽에 접촉되고 왼쪽 앞 로러의 다운 트러스트에 의해 차가 아래로 향하고 있죠? 차체는 떠 있는 상태로 유지됩니다. 이때 뒷쪽의 좌측의 로라들은 약간 하향 트러스트를 주어야 펜스에서 앞과 뒤가 전부 내려 앉아 빠른 안정을 합니다.
		여기까지 와서 낙하를 하기 시작 하면서 평지로 내려 서게 됩니다.
		앞쪽부터 착지를 하게 됩니다.
		아직 바운드를 하고 안정를 찾지는 못 했습니다. 빨리 안정을 찾아야 하겠네요. 안정을 찾지 못한 상태에서 바로 웨이브 또는 좌회전 코너가 있다면 코스 이탈 할 가능성이 커집니다.

이 차량들은 아토믹츄 이하의 저회전 모터를 사용한 것 입니다.
더 빠른 모터를 사용 한다면 언덕의 정상에서 바로 하늘로 날아가 버립니다. 이 사진과는 다른 형태의 코스이탈이 일어 납니다.
고회전의 모터 사용시에는 브레이크의 세팅 또는 ABS 브레이크 (신 고연 시스템) 등으로 감속을 해야 코스이탈을 방지 할 수 있겠지요.
브레이크로 인한 감속이 맘에 들지 않는다면 로러의 세팅 방법에 있는 태풍 시스템,에끝 로라 시스템,포니 시스템을 사용 하는것도 좋은 방법 입니다.
짧은 시간에 이렇게 머신이 많이 흔들리고 있군요. 프런트의 강화의 필요성을 실감했습니다.