360도 트랙의 해결

360도 트랙의 해결

레인 체인져의 종류에는 여러가지 형태가 있습니다.
타미야의 입체 교차(언덕)방식이 있고 문방구에 많이 설치 되어 있는 공중 제비 돌기 하듯이 공중으로 돌아 다른 코스로 진입 하는 방식이 있습니다.

무제한 차량의 경기의 경우 문방구에서 흔히 볼 수 있는 회전판 크기의 2~3배의 직경의 철제 720도 회전 레인 체인져를 사용합니다.
여기에서는 360도 회전 레인 체인져를 제압 하는 방법을 설명 합니다.

왼쪽의 사진은 무제한 머신의 경기 장면 입니다.

가운데 진행요원의 오른쪽에 보이는 둥근 것이 720 회전 레인 체인져 입니다. 사람 키와 비슷 합니다. 보통은 철제로 제작 되어 있습니다.

오른쪽 레인에서 진입 하여 2바퀴 공중제비를 돌아 왼쪽 레인으로 진출하여 레인을 바꾸어 3개 레인을 전부 주행 합니다.

완구용으로 판매 되는 360도 레인 체인져는 사진의 것 보다는 직경이 상당히 작습니다.

작은 것과 큰 것의 제압 방법을 설명 합니다.

일반적으로 평지의 트랙이나 언덕만 있는 트랙의 세팅은 왼쪽과 같이 합니다.
로라의 앞뒤 간격이 넓으면 차량이 안정 됩니다.
하지만 화살표의 로라 부분이 360도 회전 트랙에서는 바닥에 걸리게 되어 360도 트랙을 돌지 못하고 중간에서 떨어 지게 됩니다.

문방구 360도 (회전 반경이 작고 진입 속도가 느린 경우)

문방구에 많이 있는 자그마한 360도 트랙에서 가장 안정되고 바닥이 걸리지 않는 세팅을 소개 합니다.
문방구용 트랙은 길이가 짧고 360도는 회전 반경이 작기 때문에 스키드 로라를 설치 하면 늦어지게 됩니다.

왼쪽과 같이 로라를 바퀴 쪽으로 당기면 로라가 바퀴의 안쪽에 있으므로 바닥에 닿을 염려가 없습니다. 또한 로라는 위 아래에 있으므로 안정도도 올라 갑니다.

직경이 큰 로라를 사용 하면 로라와 바퀴가 닿기 때문에 세팅을 할 수 없는 경우가 생깁니다. 이런 세팅을 하려면 9mm 볼 베어링 로라가 좋습니다.

이런 세팅들의 머신 입니다.

왼쪽의 머신은 360도 회전 교차로와 타미야 입체 교차로가 같이 있는 트랙의 경기를 대비 하여 만든 머신 입니다. (99년도 일산 게임 왕국)

타미야 언덕만의 트랙을 위한 세팅이라면 뒷로라를 뒤로 빼는것이 안정도에서 유리 합니다.

360도만의 교차로에서는 위의 머신 처럼 뒤를 평범한 세팅으로 하는 것이 좋습니다. 좌측의 제트 로라는 언덕 제압용입니다.

사용 모터는 아토믹 이었습니다.

무제한 머신의 360도 (회전 반경이 크고 진입 속도가 빠른 경우)

무제한 머신에서는 스키드 로러를 이용합니다.

로라의 아래 부분이 닿지 않도록 스키드 로라를 장착 하며 360도 회전판에서 바퀴가 공중에 뜨게 하여 바퀴 힘으로 주행 하는것이 아니고 진입 하던 탄력으로 360도 회전판을 돌게 하는 방법이 있습니다.

스키드 로라의 높이를 약간 높혀 주면 탄력이 아닌 바퀴에 의한 주행도 가능 합니다만 무제한 머신은 레인 체인져 출구에서 코스 이탈 하는 경우가 많습니다. 탄력 주행을 하게 되면 감속이 일어나 레인 체인져에서의 이탈이 줄어 듭니다.

이런 세팅의 머신 입니다.

복잡한 코스에서의 세팅

360도 회전 레인 체인져 , 타미야 입체 교차 레인 체인져 및 점프대가 있는 아주 복잡한 코스의 세팅 구상 입니다.

말레이지아에서는 이런 류의 코스에서 경기를 진행 한다는군요. 말레지아에서 경기에 참가 하시는 이민우님이 질문해 주셔서 난코스용 차량에 대한 구상 입니다.

구상뿐이므로 완주가 확실치는 않습니다만 참고 하세요.